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韩步星院士:中国生物质能将迎接全球市场机遇

来源:未知 编辑:生物质能源论文 生物质能源 时间:2020-05-08

北极星电力网络新闻:

今年2月,由中科院化学所研究员、中科院院士韩步星率领的由结垢、化学、石化、汽车检测等领域专家组成的评审小组,确定了阳光凯蒂生物质合成柴油的企业规模。日前,韩步星院士接受了《人民日报》的采访,回答了人们对中国生物合成柴油技术进步的关注。

我国生物质合成柴油手艺领先世界

能源是国际政治斗争中的关键问题。充满活力的国家和第一个成长起来的中国,已经在新能源技术的研究上投入巨资,以抢占全球机器能源革命的制高点。生物质能因其对现有化石能源的全系统替代效应,已成为全球能源领域最重要的研究热点之一。然而,生物质燃料技术是热点之一。

凯蒂生物质合成柴油质量符合上市要求。硫含量、芳烃含量、十六烷值等关键功能指标均优于国家V和欧洲V车用柴油标准。同时,部门指标优于欧洲生物质柴油现行标准,填补了国内成熟行业的空白,表明中国自主创新的生物质合成柴油技术处于世界领先水平。

韩院士透露,该工艺拥有200多项专利,生产高品质的生物合成柴油,标志着中国已经拥有该工艺的制高点。只要我们能向世界推广这种技术和产品规模,新兴市场的发展就必须依靠它的技术产出。中国生物质能产业将迎来全球市场机遇,其未来的商业化和规模化生产将有效缓解化石能源短缺问题,从而为国家能源安全供应战略提供有力支持。

无需掺混,动力机能优于国尺度柴油

目前,美国、欧盟、巴西等国家广泛使用的生物柴油只能与化石柴油混合使用。欧洲使用的生物柴油比例在2011年左右达到了5%,巴西在2015年将生物柴油的混合比例提高到了7%。第一代生物柴油的混合比例有上限,其替代传统柴油的潜力也有限。另一方面,第一代生物柴油的动力性能比传统柴油低,因此与传统柴油并列使用时必然存在市场阻力。

韩步星院士透露,根据国家汽车检测中心(襄阳)的检测结果,阳光凯蒂生物质合成柴油可直接用于汽车。它的动员机器不需要创新。在不同的动员机转速下,其油耗率比标准V柴油低3.0%左右,动力性能优于标准V柴油。它可以直接替代传统的车用柴油。消耗成本相当于化石车辆柴油。

全周期可趋于碳的零排放

灵活的汽车尾气是烟雾的主要来源。碳排放也是全球变暖的主要原因之一。公众也很关注孙的生物质合成柴油的排放情况。

对此,韩步星院士透露,根据国家汽车检测中心(襄阳)进行的汽车排放检测结果,一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放远远低于国家车用、欧洲车用和欧洲车用柴油机的排放标准。因此,与今天使用的化石能源柴油相比,其燃烧排放对环境造成的污染较少,这可以缓解雾霾天气的形成。此外,从原料种植到产品使用的整个时期都可以实现碳的零排放,是一种环境友好型产品,符合低碳经济和可持续发展的时代要求。

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